中国经济高质量发展扎实推进

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20251111

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了.˗ˏˋ♡ˎˊ˗便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体ʕ•̫͡•ོʔ机能直飞欧洲的航空枢纽。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔/****/。T3航站楼面积40งง คค万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航ฅ ฅ发展史上规模最大的工程。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐ʕ•̫͡•ོʔ人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈木齐国际旅客吞˙ϖ˙吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行°꒰'ꀾ'꒱°取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢,,,;纽的需要ᕱ ᕱ。
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今年36岁的李,,,;樟煜，已经在残疾人自行车项目征战多年。201ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈2年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着· ᴥ ·梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。
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“有些地区出现了多个国际航空枢•ᴗ•纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西˙ϖ˙北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远•ᴗ•，两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，ʕ·͡ˑ·ཻʔ乌鲁木齐一直是国内最繁忙的•ᴗ•单ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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